https://brionac.wa-syo-ku.com/ ja Copyright (C) NINJATOOLS ALL RIGHTS RESERVED. ロードスターにハードトップモデルが登場します！<br /> 今年の秋に先行予約が開始されます。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/roadster1.jpg" /><br /> <br /> 通常のロードスター（ソフトトップ）では、エンジンはスカイアクティブG1.5だったのですが、<br /> ハードトップモデルではスガイアクティブG2.0になります。<br /> <br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/roadster2.jpg" /><br /> <br /> <br /> 通常のソフトトップのロードスターがこちら。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/roadster6.jpg" /> <br /> <br /> ハードトップの方が質感が高く見えます。<br /> <br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/roadster3.jpg" /> <br /> <br /> <br /> 運転席の写真です。<br /> ちょっとレトロな感じを演出していますね。<br /> 暗めの色で引き締まったデザインで、意のままのドライビングを予感させます。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/roadster5.jpg" /> https://brionac.wa-syo-ku.com/car/roadster スバル WRX S4から、スバルおなじみのSTIコンプリートカー、WRX S4 tSが発売されます。<br /><br /> <br /><br /> 詳細情報をまとめました。<br /><br /> 参考にしてください。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/44dae096.jpeg" /> <br /><br /> <br /><br /> まず、WRX S4 tSでも、2種類存在します。<br /><br /> 一つ目は普通のWRX S4 tS。<br /><br /> もう一つは、WRX S4 tS NBR CHALLENGE PACKAGEです。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/7a946a95.jpeg" /> <br /><br /> <br /><br /> 細かい差はありますが、外観で言う大きな差としては、「NBR CHALLENGE　PACKAGE　専用エンブレム」と「リアウィング」ですね。<br /><br /> スポーツカ－に乗るなら、専用エンブレムやリアウィングはそそられます。<br /><br /> ぜひ、NBR CHALLENGE　PACKAGEを選びたいところです。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/08771c68.jpeg" /> <br /><br /> <br /><br /> さて、WRX S4 tSの詳細情報を見ていきます。<br /><br /> ブレーキに関しては、歴代tSシリーズと同じでブレンボが装備されます。<br /><br /> ホイールは、フォレスターtS以降は、BBSの19インチ鍛造ホイールが装備されます。<br /><br /> その他は、STIスポーツパーツが採用されるなど、歴代tSシリーズに通じる部分があります。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/11.jpg" /> <br /><br /> <br /><br /> エンジン出力に変更は無く、<br /><br /> 水平対向4気筒2.0L直噴ターボ"DIT"<br /><br /> 300PS/5600rpm<br /><br /> 400Nm/2000-4800rpm<br /><br /> となっています。<br /><br /> レスポンスは向上しているようです。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/12.jpg" /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> トランスミッションは、冷却性能が強化されたスポーツリニアトロニックが採用されます。<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/13.jpg" /> <br /><br /> <br /><br /> 通常のWRX S4と同じですが、ボディカラーはWRブルー・パールを選べます。<br /><br /> tSに乗るなら迷わずWRブルー・パールを選びたいですね！<br /><br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/fac541aa.jpeg" /> https://brionac.wa-syo-ku.com/car/wrx%20s4%20ts%E3%81%8C%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 スバル　レガシィ　アウトバックから、<br /> BOXERエンジンが搭載されてから50周年記念となる特別仕様車、<br /> X-ADVANCEが発売されます。<br /> <br /> 詳細情報をまとめます。<br /> <br /> 全体的に緑を基調とした感じですね。<br /> レガシィツーリングワゴン/B4のDITではブルー<br /> レヴォーグではボルドーが強調されていました。<br /> <br /> <span style="font-size: x-large;" size="5">インテリア</span><br /> 撥水ファブリック／合成皮革シート（グレー／グレー&amp;ブラック、イエローグリーンステッチ）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/002867bc.jpeg" /> <br /> メタルメッシュ／ブラックパネル（インパネ、ドアトリム）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/599109e2.jpeg" /> <br /> 本革巻ステアリングホイール（イエローグリーンステッチ、ブラック加飾）（ステアリングヒーター付）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/b165f2a8.jpeg" /> <br /> <br /> <br /> レザー調素材巻ドアトリム（グレー）&amp;ドアアームレスト（ブラック、イエローグリーンステッチ）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/75783f2e.jpeg" /> <br /> <br /> シフトブーツ（イエローグリーンステッチ）＋ピアノブラック調加飾パネル<br /> ピアノブラック調加飾［ハザードスイッチ、前席センターエアベントグリル］<br /> コンソールリッド（ブラック、イエローグリーンステッチ）<br /> <br /> <br /> <span style="font-size: x-large;" size="5">エクステリア</span><br /> <br /> ブラックルーフレール<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/04a907d8.jpeg" /> <br /> OUTBACKロゴ入りサイドクラッディング（イエローグリーン）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/b09a27da.jpeg" /> <br /> <br /> 17インチアルミホイール（ガンメタリック塗装）<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/9a36bba8.jpeg" /> <br /> <br /> ブラックカラードドアミラー<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/5935efa2.jpeg" /> <br /> <br /> <br /> エクステリアに関しては、サイドの緑の「OUTBACK」エンブレムはかっこいいですね。<br /> 特別仕様車であることをガンガン主張してきます。<br /> <br /> その他、通常のアウトバックの最上級グレードである、Limitedとの大きな違いを挙げておくと、<br /> アウトバックLimitedの場合は本革シ―ト<br /> <b></b><i></i><span style="text-decoration: underline;"></span><span style="text-decoration: line-through;"></span>X-ADVANCEでは合皮+撥水ファブリック<br /> という点で好みが分かれるでしょう。<br /> 人気のタングステン・メタリックなどは、通常グレードでしか選べないので、これまたX-ADVANCEとLimitedを悩んでしまいます。<br /> <br /> スバル車は一度買ったら愛着が湧き、長く乗りたくなると思うので、<br /> しっかり悩んで、妥協無くせずに選んでください！ https://brionac.wa-syo-ku.com/car/outback_x_advance インプレッサハイブリッドの試乗記。<br /> ハンドリングとブレーキ性能についてを投稿しました。 <br /> <br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/d6642fa4.jpeg" /> <br /> <br /> <br /> ハイブリッドカーはバッテリーを搭載することにより、<br /> 車重が増え、旋回性が落ちますが、<br /> インプレッサハイブリッドではハイブリッドでもシンメトリカルAWDが実現されていて、優れた旋回性を実現していました。<br /> <br /> 詳細は、<br /> <span style="font-size: x-large;" size="5"><a href="./test_drive/impreza_hybrid2.html">インプレッサハイブリッド　試乗！（ハンドリングとブレーキ性能）</a></span><br /> をご覧ください。 https://brionac.wa-syo-ku.com/car/impreza_hybrid1 アウディS1に特別仕様車が登場しました。<br /> 特別装備などをまとめます。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/9.jpg" /> <br /> <br /> 車両寸法　3,990mm&times;1,740mm&times;1,425mm<br /> かなり小型で、コンパクトなハッチバックですね。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/f92f9dd4.jpeg" /> <br /> <br /> そんな小柄な車体に、エンジンはというと・・・<br /> 直列エンジン4気筒　2.0Lターボ<br /> 231PS/6000rpm<br /> 370Nm/1600-3000rpm<br /> となっていて、刺激的な走りが予感されます。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/7a00d4bf.jpeg" /> <br /> 2.0lターボの割に231PSだけ？？？と思う方もおられるかもしれませんが、<br /> これはタービンを小型化して発進加速のレスポンスを上げたためです。<br /> ランエボやWRX STIでは2.0Lターボで300PSを超えてきますが、<br /> これらのクルマと比べると、0-100などはS1のエンジンが優れます。<br /> 逆に高速域で伸びは、ランエボやWRX STIの方が優れることになります。<br /> 何を重視するかで狙いは変わってきますね。<br /> <br /> <br /> <br /> S1の場合はマニュアルですね。<br /> WRX STIもマニュアルです。<br /> 具体的な運転に関していうなら、WRX STIはエンストしやすい。<br /> その点S1はスムーズな発信が可能になってきます。<br /> <br /> <br /> では、Audi S1 quattro limited editionの特別装備をまとめます。<br /> やはり乗るなら限定車が良いですよね。<br /> 限定車を買って長く乗れば、分かる人には分かる、懐かしく、うらやましいクルマになります。<br /> <br /> ・レッドライン入りバイキセノンヘッドライト<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/e1998b7f.jpeg" /> <br /> ・専用リヤウイング<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/bd6cb35b.jpeg" /> <br /> ・Sスポーツシート［ファインナッパレザー／カラーシートバック&amp;センターコンソール］<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/b394285c.jpeg" /> <br /> ・アルミニウムシフトノブ<br /> ・18インチアルミホイール 5アーム フェセットデザインマットブラック<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/2e53d8ff.jpeg" /> <br /> ・quattroロゴ（ボディサイド）<br /> ・ボディカラー同色ドアミラー<br /> ・エアコン吹き出し口カラードスリーブ［ハイグロスブラック／レッドインナーリング付］<br /> ・ブラックハイグロスフロントリップ<br /> ・コントラストルーフ（ブリリアントブラック）<br /> ・カラードブレーキキャリパー（Audi exclusive）<br /> ・ブラックハイグロススタイリングパッケージ（Audi exclusive）<br /> ・プライバシーガラス<br /> ・シートヒーター<br /> ・BOSEサラウンドシステム<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/bb90c66b.jpeg" /> https://brionac.wa-syo-ku.com/car/audi_s1 新型インプレッサが先行予約開始されました。<br /> 変わった点などをまとめます。<br /> <br /> まず大きく変わったのはデザインですね。<br /> レヴォーグと近い感じもしますが、スバル全体が「コの字」型のライトでデザインの共通化を図っているので、似てくるのでしょう。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/a3734f0d.jpeg" /><br /> <br /> <br /> その他、プラットホームが刷新され、次世代型となりました。<br /> このプラットホームは、今後レガシィでも共通化されていくようです。<br /> 細かい修正のみで多くのサイズに対応できる高性能なシャーシということです。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/2.jpg" /> <br /> <br /> <br /> パワーユニットは水平対向4気筒2.0Lと1.6Lとなります。<br /> トランスミッションはリニアトロニック（CVT）。<br /> 変速ショックのない滑らかな変速が可能です。<br /> 水平対向の低重心とシンメトリカルAWDによる左右の優れた重量バランスにより、優れた旋回性が期待できます。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/3.jpg" /> <br /> <br /> 車両寸法が、4460mm&times;1775mm&times;1480mmとなって少し拡大されました。<br /> このことから、運転席での空間に余裕ができたようです。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/6.jpg" /> <br /> <br /> カーゴルームは十分広いですが、より大きなカーゴルームを求めるなら、レヴォーグやアウトバックがおススメ。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/4.jpg" /> <br /> また、電動パーキングブレーキが採用されました。<br /> 普段はレガシィDITに乗ってますが、この電動サイドブレーキはすごく便利です。<br /> 電動ブレーキが作動した状態からアクセルを踏むだけで自動解除されるので、<br /> ブレーキがかかったまま走行する危険が0です。<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/5.jpg" /> <br /> <br /> EyeSightも当然装備されます。<br /> <br /> 新世代プラットホームと相まって、さらなる安全性が確立されました。<br /> <br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/8.jpg" /><br /> <br /> <br /> <br /> 視界が良いのもスバルの特徴です。<br /> そのため車両感覚がつかみやすく、<br /> 今はレガシィに乗っていますが、全長4700mmもありますが、狭い道でも全く気になりません！<br /> <img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/7.jpg" /> <br /> <br /> メインブログ「ブリュの公式ブログ」にて、インプレッサハイブリッドの記事を<br /> 書いています。<br /> 良かったらご覧ください。<br /> <span style="font-size: x-large;" size="5"><a href="http://brionac.yu-yake.com/test_drive/impreza_hybrid1.html">インプレッサハイブリッド　試乗！</a></span> https://brionac.wa-syo-ku.com/car/impreza レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT spec.B EyeSightの燃費です。<br /> <br /> 大半が高速です。<br /> <br /> 走行距離：114.3km<br /> 燃費：9.5km/L<br /> <br /> 総走行距離19202.8km<br /> 10000km以降の燃費：9.4km/L https://brionac.wa-syo-ku.com/drive/20160325 レガシィツーリングワゴンの燃費です。<br /> <br /> 街乗り100%<br /> 行き道は普通の混み具合。<br /> 帰りは深夜なのでガラガラでした。<br /> <br /> 走行距離：15.2km<br /> 燃費：7.0km/L<br /> <br /> 総走行距離：19088.5km<br /> 10000km以降の燃費：9.4km/L https://brionac.wa-syo-ku.com/car/20160319 レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSightの燃費です。<br /> <br /> 市街地走行のみ。<br /> 渋滞が半分ぐらい。<br /> <br /> 走行距離　19.0km<br /> 燃費　&nbsp;5.8km/L<br /> 総走行距離　19073.2km<br /> 10000km以降の燃費　9.4km/L<br /> <br /> 渋滞あり、アイドリングストップ非搭載でこの燃費なので、<br /> 良い方なのかな！？<br /> <br /> もうすぐ2万kmになります。<br /> <br /> キリ番狙いますよ！ https://brionac.wa-syo-ku.com/drive/20160317 レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSightの燃費です。<br /> <br /> ほぼすべて高速<br /> 走行距離　271.8km<br /> 燃費　11.7km/L<br /> <br /> 総走行距離19054.1km<br /> 10000km以降の平均燃費9.4km/L<br /> <br /> 高速を走ると燃費いいですね。<br /> <br /> 以前、ストップ＆ゴーの街乗りばかりを繰り返していた時期があって、<br /> 久しぶりにワインディングに行くと、エンジンの調子が悪かったことがありました。<br /> なんか重い感じって言うのかな？<br /> <br /> それからたまには高速とか乗るようにして、適当にエンジンにも刺激を与えています。<br /> その方が調子良いので。<br /> <br /> 精密機械は、使う時はしっかり使わないと調子狂うのでしょうね。<br /> <br /> <br /> <a title="" href="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/IMG_2598.jpg" target="_blank"><img alt="" src="http://file.brionac.wa-syo-ku.com/Img/1458146657/" /></a> https://brionac.wa-syo-ku.com/drive/20160312