インプレッサハイブリッドの試乗記。
ハンドリングとブレーキ性能についてを投稿しました。




ハイブリッドカーはバッテリーを搭載することにより、
車重が増え、旋回性が落ちますが、
インプレッサハイブリッドではハイブリッドでもシンメトリカルAWDが実現されていて、優れた旋回性を実現していました。

詳細は、
インプレッサハイブリッド　試乗！（ハンドリングとブレーキ性能）
をご覧ください。

アウディS1に特別仕様車が登場しました。
特別装備などをまとめます。


車両寸法　3,990mm×1,740mm×1,425mm
かなり小型で、コンパクトなハッチバックですね。


そんな小柄な車体に、エンジンはというと・・・
直列エンジン4気筒　2.0Lターボ
231PS/6000rpm
370Nm/1600-3000rpm
となっていて、刺激的な走りが予感されます。

2.0lターボの割に231PSだけ？？？と思う方もおられるかもしれませんが、
これはタービンを小型化して発進加速のレスポンスを上げたためです。
ランエボやWRX STIでは2.0Lターボで300PSを超えてきますが、
これらのクルマと比べると、0-100などはS1のエンジンが優れます。
逆に高速域で伸びは、ランエボやWRX STIの方が優れることになります。
何を重視するかで狙いは変わってきますね。



S1の場合はマニュアルですね。
WRX STIもマニュアルです。
具体的な運転に関していうなら、WRX STIはエンストしやすい。
その点S1はスムーズな発信が可能になってきます。


では、Audi S1 quattro limited editionの特別装備をまとめます。
やはり乗るなら限定車が良いですよね。
限定車を買って長く乗れば、分かる人には分かる、懐かしく、うらやましいクルマになります。

・レッドライン入りバイキセノンヘッドライト

・専用リヤウイング

・Sスポーツシート［ファインナッパレザー／カラーシートバック&センターコンソール］

・アルミニウムシフトノブ
・18インチアルミホイール 5アーム フェセットデザインマットブラック

・quattroロゴ（ボディサイド）
・ボディカラー同色ドアミラー
・エアコン吹き出し口カラードスリーブ［ハイグロスブラック／レッドインナーリング付］
・ブラックハイグロスフロントリップ
・コントラストルーフ（ブリリアントブラック）
・カラードブレーキキャリパー（Audi exclusive）
・ブラックハイグロススタイリングパッケージ（Audi exclusive）
・プライバシーガラス
・シートヒーター
・BOSEサラウンドシステム

新型インプレッサが先行予約開始されました。
変わった点などをまとめます。

まず大きく変わったのはデザインですね。
レヴォーグと近い感じもしますが、スバル全体が「コの字」型のライトでデザインの共通化を図っているので、似てくるのでしょう。



その他、プラットホームが刷新され、次世代型となりました。
このプラットホームは、今後レガシィでも共通化されていくようです。
細かい修正のみで多くのサイズに対応できる高性能なシャーシということです。



パワーユニットは水平対向4気筒2.0Lと1.6Lとなります。
トランスミッションはリニアトロニック（CVT）。
変速ショックのない滑らかな変速が可能です。
水平対向の低重心とシンメトリカルAWDによる左右の優れた重量バランスにより、優れた旋回性が期待できます。


車両寸法が、4460mm×1775mm×1480mmとなって少し拡大されました。
このことから、運転席での空間に余裕ができたようです。


カーゴルームは十分広いですが、より大きなカーゴルームを求めるなら、レヴォーグやアウトバックがおススメ。

また、電動パーキングブレーキが採用されました。
普段はレガシィDITに乗ってますが、この電動サイドブレーキはすごく便利です。
電動ブレーキが作動した状態からアクセルを踏むだけで自動解除されるので、
ブレーキがかかったまま走行する危険が0です。


EyeSightも当然装備されます。

新世代プラットホームと相まって、さらなる安全性が確立されました。





視界が良いのもスバルの特徴です。
そのため車両感覚がつかみやすく、
今はレガシィに乗っていますが、全長4700mmもありますが、狭い道でも全く気になりません！


メインブログ「ブリュの公式ブログ」にて、インプレッサハイブリッドの記事を
書いています。
良かったらご覧ください。
インプレッサハイブリッド　試乗！